Схемы оценки соответствия по ТР ТС 018/2011: какую процедуру проходят серийные, единичные и импортируемые транспортные средства

Одинаковая модель автомобиля может проходить разные процедуры в зависимости от того, как она поступает на рынок. Серийный выпуск, поставка типа транспортного средства и единичный ввоз — это разные ситуации. Поэтому начинать нужно не с названия документа, а со статуса конкретной машины.

Когда изготовитель выводит на рынок новый тип транспортного средства серийно, подтверждается не один конкретный автомобиль, а тип с установленной совокупностью конструктивных признаков. Результатом такой процедуры служит одобрение типа транспортного средства — ОТТС. Для шасси применяется одобрение типа шасси — ОТШ.

В ходе работ оценивают документацию, результаты испытаний и соответствие требованиям ТР ТС 018/2011. Важна стабильность производства: автомобили, выпускаемые в рамках одобренного типа, должны сохранять характеристики, на основании которых было получено одобрение.

Если транспортное средство ввозится или выпускается как единичное, процедура строится иначе. В этом случае оценивают конкретную машину и оформляют свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства — СБКТС, когда оно предусмотрено регламентом.

Идентификация здесь особенно важна: учитывают VIN или иной идентификатор, категорию, год выпуска, происхождение, конструкцию и наличие изменений. Документы от серийной модели не заменяют проверку конкретного единичного транспортного средства.

Сам по себе иностранный изготовитель не определяет процедуру. Главный вопрос — как именно техника ввозится. Серийная поставка нового типа требует одного маршрута, единичный ввоз — другого. Для компонентов транспортных средств действуют отдельные правила подтверждения соответствия.

До начала работ полезно определить:

• новое транспортное средство или бывшее в эксплуатации;
• серийный тип, партия или единичный экземпляр;
• категория транспортного средства;
• есть ли изменения конструкции;
• какие документы изготовителя доступны;
• требуется ли оценка шасси отдельно от готового транспортного средства.

Для ТР ТС 018/2011 оценка соответствия транспортных средств устроена сложнее обычной модели «сертификат или декларация». Для самих транспортных средств применяются специальные документы — ОТТС, ОТШ, СБКТС и другие предусмотренные регламентом формы. Компоненты при этом могут проходить сертификацию или декларирование по установленным схемам.

Поэтому правильнее сначала определить объект: транспортное средство, шасси, компонент или единичная машина, а затем выбирать соответствующую процедуру.

Большинство проблем возникает при несогласованности исходных данных. Категория, масса, двигатель, колесная формула, идентификаторы и комплектация должны совпадать в заявке, техническом описании и представленной машине. Если после получения документа конструкция меняется, нужно проверить, остается ли она в пределах одобренного типа.

Такой подход позволяет выбрать процедуру по реальному статусу техники и не пытаться использовать документ, предназначенный для серийного выпуска, при единичном ввозе или наоборот.