Сертификация по ТР ТС 018/2011: ОТТС, ОТШ, СБКТС и документы на автомобильную технику

Новая модель, отдельное шасси и единичный автомобиль требуют разных подтверждений. До обращения важно определить категорию техники, характер поставки и наличие изменений в конструкции.

Перед выпуском или ввозом автомобильной техники нужно определить не только категорию машины, но и характер поставки. Новая модель для серийного производства, отдельное шасси и единичный автомобиль проходят разные процедуры. На выбор влияют конструкция, возраст, состояние, наличие переоборудования и предполагаемое использование на дорогах общего пользования. Поэтому выражение «сертификат на автомобиль» слишком общее: ТР ТС 018/2011 предусматривает несколько документов с разными задачами.

ОТТС подтверждает тип транспортного средства и применяется к новым моделям, которые выпускают серийно либо поставляют партиями. ОТШ относится к шасси, предназначенному для дальнейшей комплектации. СБКТС используют при оценке единичного транспортного средства, в том числе ввезенного отдельно или измененного после выпуска. При выборе учитывают:

• категорию L, M, N или O;
• новый либо бывший в эксплуатации автомобиль;
• готовое транспортное средство или шасси;
• серийную, партийную либо единичную поставку;
• наличие изменений в конструкции.

Компоненты, влияющие на безопасность, могут потребовать собственных документов.

Состав комплекта зависит от процедуры, но основой служит подробное техническое описание. Производитель или представитель готовит заявление, руководство по эксплуатации, сведения о конструкции, идентификационные данные и документы изготовителя. Для ОТТС может понадобиться подтверждение международного кода производителя и материалы по системе управления качеством. Также передают протоколы испытаний, документы на отдельные узлы и сведения об экологических характеристиках. Для импортируемой техники добавляют контракт, инвойс и переводы иностранных документов.

После анализа материалов транспортное средство или его компоненты идентифицируют и направляют на предусмотренные исследования. Проверяются тормозная система, обзорность, рулевое управление, шины, световая аппаратура и кузов, экологические показатели и соответствие фактической конструкции описанию. Затем рассматривают протоколы и оформляют выбранный документ. Сведения о результате вносят в реестр. До подачи заявки полезно сверить VIN, модель, категорию и комплектацию во всех бумагах: расхождения в идентификаторах могут остановить процедуру даже при исправном автомобиле. Для шасси отдельно фиксируют изготовителя, допустимую надстройку и параметры будущего транспортного средства. При переоборудовании важно описать внесенные изменения и подтвердить, что они не ухудшают обязательные показатели. Иностранные документы переводят так, чтобы обозначения узлов и модификаций совпадали с оригиналом и маркировкой. Перед оформлением результата также проверяют, на какие исполнения распространяются протоколы. Различия в двигателе, тормозной системе, массе или кузове могут потребовать дополнительного анализа, даже если машины относятся к одной торговой серии.