Для получения результата заявитель должен обратиться в орган по сертификации с шаблоном заявления установленного образца и дополнительными документами. Сразу стоит отметить, что этот перечень не является исчерпывающим. Может быть упразднён или расширен за счёт некоторых отраслевых требований, специфики последующей эксплуатации колёсного транспортного средства. В числе таких:

Чертежи общего вида механизма;

Общее техническое описание;

Руководство по эксплуатации;

Технические условия, если наличие таковых предусмотрено по закону;

Документы, подтверждающие статус заявителя, если он не является производителем или партнёром;

Бумаги, подтверждающие происхождение транспортного средства (актуальны для ввозимых на территорию Таможенного союза авто и запчастей к ним);

Ранее полученные сертификаты или декларации, протоколы испытаний, если таковые имеются.

После проверки всей поданной документации производится тестирование продукции в исследовательской лаборатории. При наличии положительных результатов испытаний начинается оформление сертификата. Порядок его заполнения на бланке строгой отчётности, регистрации в соответствующей государственных реестрах регламентирован предписаниями действующего законодательства.

ТР ТС 018/2011 распространяется на ряд автотранспортных средств. В их числе категории L, M, N, О. Основной критерий — эксплуатация на автомобильных магистралях общего пользования. Это:

Мототранспортные агрегаты;

Четырёхколёсные пассажирские транспортные авто;

Грузовые машины, их шасси;

Прицепы/полуприцепы к транспортным средствам указанных категорий;

Детали для машин описанных категорий, что непосредственно влияют на безопасность эксплуатации.

Нет необходимости проходить обязательную сертификацию, если эксплуатацию в планах производить исключительно в процессе рекламных акций, спортивных соревнований, в качестве выставочных образцов. Плюс, если скорость, которую максимально может развить автотранспортное средство, не превышает 25 км за час. Аналогично если с момента выпуска мототехники или пассажирского авто прошло более 30 лет, а грузовика — 50 лет. И при этом такие изделия не планируются для эксплуатации с целью коммерческих перевозок грузов или людей. Частная собственность физических лиц, пересекающих границу на своём транспорте как вынужденные переселенцы или беженцы, не подлежит обязательной сертификации. Аналогично и транспорт дипломатических либо консульских учреждений, международных организаций, что пользуются определёнными привилегиями, иммунитетами.

Кроме одобрения типа транспортного средства и свидетельство о безопасности конструкции оформляется ещё одобрение типа шасси или декларация/сертификат соответствия для запчастей автосредства. Одобрение типа выдаётся на авто, конструкция которых младше 3 лет. А свидетельство о безопасности, если ТС старше 3 лет с момента выпуска.

В некоторых случаях для участия в тендерных процедурах понадобится сертификат установленного международного образца ISO 9001. Большинство органов по сертификации помогает с оформлением подобной документации.

Сертификация автомобильного транспорта: ОТТС, СБКТС и требования ТР ТС 018/2011

Технический регламент о безопасности транспортных средств, принятый в 2011 году, обязателен к исполнению на всей территории Таможенного союза. Он вступил в силу с 2015 г. Изготовление, импортирование, реализация транспортных средств и запасных частей на них на территории Евразийского экономического сообщества возможны только после оценки соответствия. Также выдаётся:

ОТТС (расшифровывается как одобрение типа транспортного средства) — на новую технику, ввозимую партиями или производимую серийно. Чаще всего актуален для импортных машин;

СБКТС (аббревиатура от Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства) — на единичные, чаще всего подержанные (бывшие в использовании) автомобили.

Процедурные моменты

Для кого актуально?

Этот сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить ваш пользовательский опыт. Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на использование нами cookie-файлов.